MotoGP : UTR 3, La référence du jeu de moto
Le premier de la série avait posé de nouveaux jalons, le second avait confirmé, sans pour autant beaucoup évoluer. Le numéro trois se devait d'innover,...
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Ardu.
Je ne suis pas, je dois bien l'avouer, un spécialiste de la moto. Ces engins excessivement pétaradants m'ont toujours un peu intimidé, aussi l'idée de piloter ces engins de manière virtuelle m'apparaissait comme un sage compromis. La chute serait moins douloureuse.Et bien m'en a pris, parce que des chutes, des gadins, des gamelles, j'en ai accumulé en débutant avec Moto GP 3. Le mode d'apprentissage n'étant visiblement pas achevé dans cette version preview, j'ai dû apprendre seul, et les bleus et bosses virtuels se sont accumulés avant que je n'arrive à finir un tour en une seule pièce.En effet, quand on n'est pas un motard né, gérer, en plus de sa trajectoire et de son accélération, deux freinages (roue avant, roue arrière) séparés et aux effets bien distincts, mais aussi la position de son corps, ça fait beaucoup. Ça fait même trop, d'autant que si le pad Xbox est extrêmement bien adapté à la conduite automobile, là tout est chamboulé, et il faut s'adapter à la richesse des commandes.
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Découvertes.
Une fois un peu plus à l'aise sur mon engin (quel dommage que le mode d'apprentissage ne soit pas disponible), j'ai pu explorer un peu plus. On retrouve, bien sûr, le mode grand prix, avec les pilotes et les motos officielles, et des circuits remarquablement modélisés, tout comme dans les éditions précédentes, mais aussi la grande nouveauté de ce troisième volet, le mode extrême, qui enrichit considérablement les possibilités. En plus de la rigueur de la conduite sur circuit, on accède ainsi à des épreuves avec plus d'adrénaline, au guidon d'engins aussi puissants que peu maniables, dans des circuits montagneux, ou urbains. La route, et, immédiatement, le rail, sans marge d'erreur, sans bacs à sable, avec 1200 cc rageurs à contrôler, c'est une expérience redoutable !D'autant que le pilotage, très axé simulation, reste une épreuve. Les trajectoires, les freinages, tout diffère de la voiture, et ce n'est clairement pas la même ambiance que Burnout. Eviter le tout droit quand on est en pleine bagarre au milieu du peloton n'est pas toujours facile, et le cocktail entre l'adrénaline d'une course disputée et la rigueur qu'exige la conduite de ces monstres est une véritable épreuve.Le mode carrière offre de nombreuses options, à faire tourner la tête. Outre la possibilité de modifier quasiment à loisir l'apparence du pilote, de choisir son casque, son cuir, un vaste choix de motos est à disposition, de la 600 légère et maniable au monstre survitaminé, en passant par l'ensemble des modèles de grand prix. Et si cela ne suffit pas à vous rassasier, vous pourrez vous essayer à différents réglages pointus, et même, en mode extrême, faire un peu de tuning en achetant des pièces pour votre moto.
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Un mode Live prometteur.
Je n'ai pas, preview oblige, pu tester le mode Live, mais il devrait, s'il tient ses promesses, constituer la cerise sur le gâteau. Poussant encore plus loin l'intégration que ne le fait Forza Motorsport, il permet de disputer en réseau les courses de carrière, un système de classement étant censé assurer que les adversaires réels seront d'un niveau adapté au vôtre. La disparition de la césure entre multijoueur et mode carrière promet d'être très excitante, évitant l'écueil de la répétitivité des courses contre l'intelligence artificielle. De plus, Climax s'est également attaqué à l'un des écueils majeurs du Live, l'attente lorsqu'on arrive alors qu'une course est en cours, en permettant d'assister en spectateur, et même en commentateur, à l'épreuve. Plutôt que de s'ennuyer devant l'écran, on pourra jauger ses adversaires… et se régaler devant le spectacle !
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Conclusion
Moto GP URT 3 est, incontestablement, une grande réussite, et il est ardu de lui trouver des défauts. Cependant, il est un peu victime de sa perfection et de sa rigueur ; contrairement à des jeux comme Burnout, il faut en effet consacrer une période assez longue et laborieuse à la prise en main de son bolide, et même une fois cet effort fait, la rigueur est toujours de mise. C'est, de ce point de vue, une vraie simulation, et même si la prise en main "facilitée" et le mode extrême sont censés rendre le jeu plus accessible, il reste plutôt destiné aux motards endurcis et pas au joueur occasionnel.
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